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【VELO】Sports 中空曲線 拱形懸吊避震座墊(黑黃)詳細說明: 騎車是最好的活動，既可健身又可代步省下不少交通費用開銷，但是很多的車有都會遇到這樣的問題：「不過才騎了、公里，臀部卻是感到相當的酸痛像是騎了將近百公里般的疲憊？？」有的車友甚至下車後臀部酸痛到麻痺了，除了是坐桿高低跟調整的角度外最大的原因還是在『坐墊』上的選擇。根據問卷調查，大多數的車友第一樣想改裝的自行車部品就是『坐墊』！！騎車時車和人體接觸最緊密的部位就是坐墊，騎士們以臀部坐在墊上展開騎乘活動，臀部就開始和坐墊產生摩擦。行銷全球的坐墊專家【】經過支旗下的知名國際職業車隊車手們不斷測試、改良讓設計生產出的最貼近所有的自行車騎士。加厚側翼強化臀部支撐能坐到好的坐墊人生是彩色的，很多車友剛騎沒多久變覺得屁股開始發麻甚至慢慢痛處。這並不是坐墊軟硬的問題，而是坐墊的支撐度不足，讓整個上半身的重量無法平均分散在臀部上騎乘一段時間後便會漸漸感到不舒服。【】在坐墊末端特別加厚兩側翼的厚度，讓臀部兩側坐骨能安穩的被坐墊支撐著，頂住坐墊支撐腰部，這樣屁股就不會有磨擦和過多負重，可以有效的改善壓迫性麻痺並提升騎乘舒適感。鉻鉬鋼高強度座弓拱形懸吊避震系統【】長期贊助支國際職業車隊，並也從職業車手中進行不斷的測試跟研發讓產品更具人性化功能。座弓採用高強度鉻鉬鋼材質可以保護坐弓不易變形，也達到輕量化的效果。獨家的拱形懸吊避震系統，運用加大支軸與坐墊底殼的設計，可以有效的緩衝震動並分散壓力，可避免坐墊造成的麻痺跟不適感。抗、耐磨損超細纖維精緻車工不易脫落翻皮墊體皮面選用強化複合材質『超細碳纖維』墊體皮面觸感柔細舒適，具有抗長波、耐磨特性。此外很多的車友常會抱怨高價買的名牌坐墊使用沒多久便開始脫線、翻皮讓人感到嘔血。而【】不愧是國際大廠在別人看來的細微之處更是著重，因為經驗告訴他們最不起眼的地方往往就是造成商品失敗的主因。因此在很多細微之處下了很大的功夫，坐墊縫線車工扎實、講究讓坐墊也更加耐用，所以深受消費者的肯定。臀部貼合完全符合人體工學設計傳統的坐墊設計多採前狹長後窄，外觀上肅殺氣息十足。但卻因為外管因素取捨讓臀部跟坐墊的接觸面積大大的縮小，造成上半身的壓力會集中在固定位置上，讓車友感受不到騎乘的樂趣只有麻痛。【】在前鼻設計依良好比例的配置，在支撐動作時並不會感到壓力。坐墊前端至後端貼合腿部肌肉曲線，不會讓臀部滑來滑去，讓踩踏力道能完全回饋在速度上。軟硬適中中空透氣設計支撐力道強一般傳統的坐墊，據研究顯示會因為長期壓迫胯下並累積了不少體溫和磨擦的溫度。長期下來對車友的健康也造成影響。【】著重坐墊的甜蜜點，墊體採用柔軟的透氣材質，能緩和坐骨的壓力而特殊的透氣孔設計可以增加臀部跟大腿的清爽，並有效的降低會陰部位的溫度。
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「中國製造2025」若達到目標，台灣半導體、南韓、德國汽車廠商將被大陸取代，成為最大輸家。（圖片來源／pixabay）
「中國製造2025」如果成功，除了威脅到美國，還會影響到哪些國家？
根據《彭博》報導指出 ，美國川普政府貿易戰鎖定「中國製造2025」重點發展的產業跟產品，進而對北京提出加徵關稅清單，只是，從統計數據來看，該計畫對美國企業的直接打擊有限，反而是台灣、南韓、德國容易受到「中國製造2025」計畫的傷害。
該報導的數據分析，「中國製造2025」如果達到政策預定的市占目標，前三大輸家分別是德國、南韓及台灣。銷往中國市場的產品中，「中國製造2025」出口產品占德國國內生產毛額（GDP）的比率超過16％，南韓為14％，台灣逼近14%，義大利為8％，法國超過7％，美國不到2%。
工業4.0版的「中國製造2025」推動以數據分析為基礎概念的先進製造，來提升製造業競爭能力，推動新能源汽車、航空航太設備、機器人、人工智慧（AI）、大數據及雲端運算等先進科技發展。
「中國製造2025」野心計畫成功，德韓日那些國家會最受傷？
高度依賴出口、並在電子、汽車和航運領域佔據重要地位的國家受影響最嚴重。川普發動關稅戰後，一方面，美國不斷上升的保護主義有可能在消除商業壁壘方面數十年來的進步。
另一方面，中國日益強大的工業政策引發其他國家的擔憂，即北京全方位補貼「國有企業」，栽培這些企業，來對抗國際競爭對手。
目前美中僵局的起源可以追溯到2001年中國加入世界貿易組織（WTO），此決定的背景是美國瓦解前蘇聯，結束冷戰後，美國得意忘形，於是把「紅色共產威脅」丟到歷史的垃圾箱。
當時，西方國家人士天真地期望，加入WTO會有助推動北京的改革，並將中國納入美國主導的全球體系。
中國入世後出口飆升，大陸數億人擺脫貧困
結果是積極的。在中國，出口飆升推動了多年的兩位數經濟擴張，使數億人擺脫了貧困。國際公司進入中國，利用中國的低成本勞動力來降低生產成本，並提高盈利能力。全球增長加速，從2002年到2008年平均上升到4.5％，高於1995年至2001年的3.5％。
中國入世前7年內，全球貿易增長年均成長6％，在中國入世後，從2002年到2008年，全球貿易增長年均成長14.7％。
問題卻也隨之而來。中國的外銷業務蓬勃發展，但其組裝廠仍依賴從台灣、南韓和日本進口的零組件，北京決策高層擔心中國有可能陷入低端附加價值供應鏈的困境。
1999-2011年美國240萬名工人因中國入世而失業
另外，在美國和歐洲，許多藍領工人發現自己因低價商品大量進口而失去工作。一項研究估計，從1999年到2011年，因為中國「入世」引來國際廠商設廠搶飯碗，美國多達240萬名工人失業。隨著自動化浪潮來襲，以及工會爭取福利，美國低收入和中產階級的工資停滯不前。
中國競爭對美國就業的影響，使美國藍領對於自由貿易和全球化發展感到憤怒，加上美國、歐盟、日本等強國隊中國崛起為第二大經濟體均表擔憂，都成為美國民粹主義運動的主軸，這些複雜的動力在2016年將川普推進了白宮。
美國前總統柯林頓、布希、歐巴馬都曾抨擊過中國，卻只停留在道德勸說，中國不理會，到了川普上台，他出重拳了，截至2018年10月底，美國對500億美元的中國進口產品徵收25％的關稅，對額外的2000億美元徵收10％的關稅。在2019年初，2000億美元的關稅將增加到25％，川普也威脅要對中國向美國出售的全部5050億美元的全部加徵關稅。
不滿足於生產低端產品，中國推「製造2025」
在中國，由於全球需求疲軟，當地公司在將生產力提升到美、日、歐水平的緩慢進展，因此，出口增長在金融危機之後陷入停滯。中國在全球高科技出口市場中的佔有率從2001年到2010年處於上升趨勢，但是，後來此種佔有率幾乎是持平。
北京官員不滿足於作為世界工廠的角色，開始採取一系列措施，目標在促進中國成為世界機器人製造中心，半導體晶圓代工廠和新能源汽車生產線重鎮。
「製造2025」若達陣，德國車商和台灣半導體商都可能被取代
這些計劃在2015年出版的「中國製造2025」計劃中達到頂峰，完全符合東亞傳統，即利用產業政策加速製造業的轉型和發展。
即便如此，該計畫還是給美、德、日、韓和台經濟體敲響了警鐘，這些經濟體主導中國所針對的產業。在低毛利的服裝、鞋子和玩具製造領域，中國廠商已經取代多數外國企業，未來如果讓中國2025計劃達陣，外企剩下較具優勢的產業堡壘將面臨新的挑戰。
何謂中國製造2025年計劃？該計劃明確指出10個關鍵產業：先進的資訊科技、數位控制機床和機器人、飛機、海洋設備和航運、鐵路運輸設備、新能源汽車、電力設備，農業設備新材料、生物製藥和醫療設備。
計畫目的是促進研究和開發以及生產能力，以便利用中國製造的零組件取代外國產品，整體來看，這是世界上最雄心勃勃的企圖，若該計畫達陣，從德國汽車製造商到台灣半導體工廠，都有可能被取代，成為輸家。
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